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继6月 * 日开通国内首条采用磁感导向数字轨道的临港中运量1号线后，临港新片区又添首条氢能源公交线路。 * 月 * 日，全部采用氢能源公交车的临港7路、临港7路B线正式投入运营。回应需求，缓解职工、 (略) 难题

据悉，临港产业园区目前集聚了 * * 重机、特 (略) 、新昇半导体、集塔半导体等 * 批大型生产企业，园 (略) 社区、 (略) 区等生活区的高 (略) 问题日渐凸显。

此次开通的临港7路，上行全长 * .1公里、下行全长 * .4公里， (略) (略) 至临港产业园区；临港7路B线，全长 * .6公里， (略) 区至产业园区循环，在平峰时段营运。根据潮汐式客流特点，全线采用早晚高峰全线+平峰环线的方式运营。
临港7路首末班车时 (略) 6: * 、 * : * ， (略) 路正博路6: * 、 * : * ；临港7路B线首末班车时间为 (略) 路正博路9: * 、 * : * 。临港7路高峰间隔 * 至 * 分钟，临港7路B线平峰间隔为 * 分钟。

(略) 单 * 票价2元，还增加了数字 (略) 景，使用数币钱包即可扫码乘车、刷脸乘车。

“线路开通后，可与中运量1号线和即将建设营运的中运量6号线换乘，不仅缓解了产业园区的高峰通勤问题，还 (略) 区 (略) 的需求。”临港交通相关负责人表示。

绿色环保，推进氢能源产业链发展
根据临港新片区对氢能源产业的发展计划，未来在新片区内将形成 * 辆规模 (略) 景。作为临港新片区首条氢能源公交线路，此次临港7路、临港7路B线的运营车辆均为氢能源公交车，这在 (略) 业并不多见。
“线路采用氢能源公交车，主要的原因就是它零排放、零污染，这与临港交通坚持多种途径探索 (略) 的理念相匹配。”临港公交副总经理周舟介绍，除了绿色环保外，目前 (略) 纯电公交车的续航里程在 * 公里左右，充电需要2至4小时，而此次采用的氢能源公交的续航超过 * 公里，灌满装在车顶的 * .5公斤氢气，只需要 * 分钟左右，“更长的续航里程和更短的加气时间，符合目前临港新片区交通的实际需求。”此外，该车还配备了 * 系列智能化辅助驾驶系统和设备，如 * 全景环视系统、碰撞预警系统、盲区监测系统等，保 (略) 安全。日前公布的《中国（ (略) ）自由贸易试验区临港新片区发展“十 * * ”规划》明确表示，到 * 年，临港将重点打造氢能源汽车产业链，重点推动氢能燃料汽车示范应用，建成氢能燃料电池 (略) 的中运量线路，探索氢能物流、氢能大巴、氢能重卡等典型应用示范。此外，临港新片区在“综合能 (略) 动计划”中制定了“建设 * (略) ”的规划，其 (略) 项目——平霄 (略) 已于近期开工建设，并将在年内建成投入使用。 (略) 今后将成为临港中运量T6线的氢能保障配套设施，同时满足临港 (略) 园区氢燃料通勤车及物流车的加氢需求。